请回覆2021|欧洲紧追,中国还能在新能源车市场独领风骚吗?

产品时间:2022-03-25 00:53

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文:懂车帝原创 魏微[懂车帝原创 行业] 履历了2020年的低谷、反转、打击、洗牌,2021年被汽车行业寄予着希望,汽车市场销量的恢复,新四化技术的落地推进,行业政策的调整,消费看法和群体的成熟……2020年在被铭刻的同时,也为整个汽车工业留下了一系列需要去解决的、进入深水区的厘革问题。如何掌握这些问题?或许是决议未来中国汽车工业厘革效果的关键因素,为此,懂车帝推出特别筹谋栏目“请回覆2021”,此篇为系列内容第4期:《欧洲紧追,中国还能在新能源汽车市场独领风骚吗?...

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本文摘要:文:懂车帝原创 魏微[懂车帝原创 行业] 履历了2020年的低谷、反转、打击、洗牌,2021年被汽车行业寄予着希望,汽车市场销量的恢复,新四化技术的落地推进,行业政策的调整,消费看法和群体的成熟……2020年在被铭刻的同时,也为整个汽车工业留下了一系列需要去解决的、进入深水区的厘革问题。如何掌握这些问题?或许是决议未来中国汽车工业厘革效果的关键因素,为此,懂车帝推出特别筹谋栏目“请回覆2021”,此篇为系列内容第4期:《欧洲紧追,中国还能在新能源汽车市场独领风骚吗?

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文:懂车帝原创 魏微[懂车帝原创 行业] 履历了2020年的低谷、反转、打击、洗牌,2021年被汽车行业寄予着希望,汽车市场销量的恢复,新四化技术的落地推进,行业政策的调整,消费看法和群体的成熟……2020年在被铭刻的同时,也为整个汽车工业留下了一系列需要去解决的、进入深水区的厘革问题。如何掌握这些问题?或许是决议未来中国汽车工业厘革效果的关键因素,为此,懂车帝推出特别筹谋栏目“请回覆2021”,此篇为系列内容第4期:《欧洲紧追,中国还能在新能源汽车市场独领风骚吗?》2020年欧洲新能源汽车异军突起据欧洲汽车制造业同盟预测,2020年欧洲新能源车销量有望突破110万辆。

与之相对应的中国新能源汽车2020年的体现数据是,中国汽车工程学会副秘书长叶盛基预测,2020年中国新能源汽车销量将凌驾130万辆,同比增幅靠近8%。不出意外,2020年中国新能源汽车市场依旧是领先欧洲、美国,是名副其实的全球第一大新能源汽车市场。但关注新能源汽车工业生长的人都市记得,在2020年年中的时候,欧洲新能源汽车市场曾一度对中国新能源汽车市场实现了历史性的反超。让我们再回首一下谁人历史性瞬间:“中汽协数据显示,今年上半年,海内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆,而欧洲新能源汽车销量同比增长52%,为40.33万辆。

”彼时,德国《经济周刊》兴奋的写道“2020年是欧洲能源汽车的转折点”。动力电池巨头宁德时代的董事长曾毓群也在8月12日举行的2020年中国汽车蓝皮书论坛上表达了担忧:“我自己预测,今年整个欧洲的电动汽车销量将凌驾中国,而中国全球第一大电动汽车市场的职位将被欧洲抢走。”不外,随着中国新冠疫情在下半年全面趋稳,人们的生活秩序恢复动员消费强力反弹、苏醒,一方面汽车厂家麋集推出新车增强了新能源汽车的声势,另一方面由于疫情的泛起让不少人提升了购置私家车的需求,加上各地政府相继出台多项政策措施、勉励汽车消费等等,综合因素推动海内新能源汽车市场步步升温。

终于,在邻近年尾的时候,中国新能源汽车市场再次力压欧洲,成为年度最大的新能源汽车市场。不外,欧洲新能源汽车市场的崛起,也必须引起中国同行的警惕了。据中国汽车工业协会和国际能源署的数据统计,2019年,中国的纯电动汽车保有量为258万,而欧洲只有97万辆,美国有88万辆。

而到了2020年,欧洲已经很是快的缩小了与中国的差距。特斯拉与公共,欧洲新能源汽车市场火热背后的两大推手正在柏林加速建设第二座外洋超级工厂的特斯拉,9月份在欧洲市场一共交付约1.57万辆名列榜首,该月公共ID.3的销量约为8000辆左右。凭据分析师Matthias Schmidt公布的《欧洲电动汽车陈诉》数据,10月公共ID.3的销量为10315辆,力压老牌销冠雷诺Zoe的9614辆成为月销量第一,该月特斯拉未能进入前十。

只管公共ID.3的交付履历了操作系统研发不畅的妨害,但它还是用销量为公共挽回了颜面。公共ID.3仅用2个月,就成为欧洲最脱销纯电动车型。

公共汽车团体讲话人曾公然表现,9月中旬开始首批交车后,ID.3的订单就已凌驾3.8万辆。公共作为传统欧洲汽车品牌,拥有强大的品牌影响力,而特斯拉作为新兴品牌也备受市场追捧。一方面,公共ID.3销量的迅速提升,对特斯拉Model 3造成实质性威胁。

另一方面,在中国本土化生产之后,让特斯拉扶摇直上,成为中国新能源汽车市场的“鲨鱼”,当特斯拉在欧洲实现本土化生产后,将会给行业带来哪些颠覆难以想象。但可以肯定的是,公共需要做幸亏本土打硬仗的准备了。资料显示,公共ID.3在德国的起售价为3.6万欧元(约合人民币28.67万元),与特斯拉Model 3起售价相近。同时,两款车的续航能力皆为600公里左右。

公共ID.3与特斯拉Model 3已形成直接竞争。“公共ID.3的增长代表了消费者对时尚电动车的需求日益增长,公共汽车团体在电动车方面正在迅速追赶同行。

”分析师Felipe Munoz称。2020中国新能源汽车体现将视线从西半球拉回东半球,被欧洲牢牢追赶的中国新能源汽车市场今年体现如何呢?12月中旬,国家发改委新闻讲话人孟玮表现,预计2020年中国新能源汽车产销有望凌驾上年,在近一年的时间内上演一“V”型反转。2019年,中国国新能源汽车在履历了补助大幅度退坡后全年销量为120万辆,同比下降4%。

据统计,今年1月份至11月份,中国新能源汽车累计产销划分到达111.9万辆和110.9万辆,产量同比下降0.1%,降幅比1月份至10月份收窄9.1个百分点。其中销量同比增长3.9%,竣事了下降趋势,泛起“V”型转折。中国汽车工程学会副秘书长叶盛基预测,2020年新能源汽车销量将凌驾130万辆,同比增幅靠近8%,超出预期。尤其值得一提的是,工业和信息化部装备工业一司汽车生长处副处长马春生指出,今年新能源汽车市场有两点可喜之处:一是小我私家消费比例大幅提升至近70%,而两年前这一比例仅为20%。

二是非限购都会购置比重到达了60%。已往为政策而动的新能源汽车,正在驶入寻常黎民家。

2021年中国新能源汽车市场还能领跑吗?2021年,中国新能源汽车市场是否还能继续领跑?我们认为:能。全球第二大新车销售市场的美国,现在除了特斯拉,通用与福特在电气化方面还没有拿出足够有市场竞争力的车型,且其海内的态度仍在传统与厘革中摇摆。美国战略与国际研究中心(CSIS) 费和中国研究项目副主任兼中国商务与政治经济研究课题主任甘思德(Scott Kennedy)在一次接受采访时说:“只管中国在电动汽车、电池技术和电池原料方面迅速扩张,但中国的汽车在高端市场上仍然没有竞争力。只要其他主要厂商效仿特斯拉和中国品牌的电气化程序,保持很是高的质量,外国品牌仍然有时机与中国人竞争。

”但也有美国专家认为,美国在传统汽车制造业有深厚的基础、雇佣大量工人,因此美国汽车业向新能源过分不能操之过急。实际上,后者专家的态度与日本传统汽车巨头掌门人丰田章男的想法如出一辙。日本政府计划在2035年前禁售燃油车,以督促日本海内汽车工业向“零碳”转向。

但却遭到了丰田汽车社长丰田章男无情的“炮轰”。丰田章男认为,如果所有汽车都酿成电动汽车,那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。另外,向电动汽车全面转型所需要建设的基础设施将使日本花费14万亿至37万亿日元(人民币8,850亿元至23,400亿元),并导致数百万人失业。

与美国、日本海内意见还不统一的情况相比,欧洲与中国已在坚定的生长新能源汽车。展望2021年,领跑全球新能源汽车生长的,也依旧会是中国和欧洲。凭据ev-sales数据,2020年体现最好的全球前十新能源汽车厂商排名依次是特斯拉、上汽、比亚迪、疾驰、公共、宝马、奥迪、起亚、现代、沃尔沃,基本反映了当前消费者对新能源汽车品牌的认可情况。从中也可见,基本被中、欧车企占领。

欧洲方面,最能够引发外界关注销量的车企仍属公共与特斯拉。公共汽车团体讲话人曾表现,公共汽车未来还将通过ID.4、ID.BUZZ小型电动MPV等产物抢攻市场, 并在2024年前投资330亿欧元加码电动汽车市场。而特斯拉则要在2021年7月份柏林工厂Model Y投产,其欧洲本土化也将正式开启。

中国方面,连续出台的政策依旧给工业界带去最强的放心丸,代表着中国新能源汽车恒久向好的生长态势。据中国汽车工业协会公布的《2021年中国汽车市场预测陈诉》,预计2021年汽车总销量有望告竣2630万辆,同比增长4%;其中乘用车销量有望达2170万辆,同比增长7.5%左右,新能源汽车销量有望达180万辆,同比增长40%左右。2020年10月,中国国务院公布2021—2035年新能源汽车工业生长计划,将2025年的新能源汽车新车销售量目的定为汽车新车销售总量的20%。

工信部装备工业一司司长罗俊杰在今年中国汽车工业生长论坛上曾表现,将从多个维度入手,连续推进新能源汽车生长。完善新能源汽车充电、停车、通行等使用环节优惠政策,支持充换电、加氢等基础设施建设。这意味着,中国新能源汽车工业,从粗放走向精致,从追求销量走向追求质量,将迈上一个新的生长台阶。

在企业端,中国车企也已将军力向欧洲市场调动。2020年5月,爱驰汽车向欧洲出口500辆爱驰U5;2020年9月,小鹏汽车向欧洲市场交付100辆小鹏G3i。蔚来董事长李斌也曾表现,蔚来汽车希望2021年下半年进入欧洲市场。另外,包罗宁德时代、蜂巢能源等动力电池供应商,也正在欧洲努力结构生产研发基地。

国际能源署预计,到2030年,中国将保持其在全球电动汽车销量上的压倒性优势,中国电动汽车的国际市场占有率可达57%。


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